每天的现金流都是负的，全靠星空科技集团的投资资金才能撑下去。
为了节约资金，林浩已经把司南汽车公司的所有资金都集中到产品设计部门跟销售部门，技术研发工作全部都由星空科技集团来做。
毕竟汽车除了研发工作，销售工作也是重中之重，构建一个庞大的线下销售网络，尤其是国内汽车销售领域鱼目混珠。
构建销售网络的目的，也是想营造一个售后保障服务体系，为将来保持一个良好的售后体系。
林浩揉了揉太阳穴，继续工作了起来，除了汽车外形设计的麻烦，还有就是汽车各部门构造的事情了。
为了生产一台司南试验汽车，让林浩深深地明白了，从0到1，远远比从1到100难多了。
光一个方向盘的构造，就难倒了很多人，因为按照林浩的要求，追求未来感，把方向盘设计成像民航飞机一样的方向盘。
可在设计图稿出来以后，法务部门发来了报告，这种设计的方向盘在国际上已经被有的公司申请了专利。
除非星空科技取得授权，否则就会造成侵权行为，将会面临极高的罚款惩罚，尤其是正欧洲，惩罚金额非常高。
由于各种方向盘设计的专利都在车企手里，没有办法，司南汽车只能修改设计。
最后为了配合车载电脑，只能把方向盘设计成没有任何按键的形状。
把更多功能使用放在了车载电脑上，可以使用语音或者其他方式来使用。
之前在没有接触汽车生产这一行以前，林浩一直没有在意国际专利的事情。
接触以后才知道，大众、梅赛德斯、通用汽车等公司早就把各种技术以及设计都申请了专利，包括座椅调整等，都被人申请了专利。
在进行汽车设计时一不小心就容易跟别的汽车公司发生专利纠纷。
也逼着林浩把司南汽车的技术全部都自主化，这样也能减少一些专利案上的纠纷。
司南电动汽车公司除了汽车的项目以外还有就是要负责新能源开发的工作。
之所以这样，也是为了将来能够普及充电桩等基础设施，方便电动汽车的使用。
还有一个原因就是林浩从脑海的科技里找到了超高