当然脚盆鸡在试验样车上使用的还是低温状态下的超导材料，使r公司的0列车达到603公里每小时的世界记录。
也正是由于低温超导材料的昂贵维护价格以及脚盆鸡当地的实际需要，这种高速超导磁悬浮列车还一直处在实验阶段，并没有建造使用。
星空科技集团采用的磁悬浮列车发展方向也跟脚盆鸡的r公司一样，都是超导磁吸型磁悬浮列车，不过区别就是曹原搞出了常温超导体材料。
不需要花费巨大的成本来控制低温状态。
而我们国家国土面积巨大，人们的生活水平又在极速提高，加上迫切的出行需求及高质量的乘坐需求。
跟脚盆鸡不同，对于高速磁悬浮列车有着更加实际现实的需要。
民航客机的巡航速度也就800-1000公里每小时，又容易受天气及航空管制的影响，这样一比起来对于高速磁悬浮列车的需求一定不比民航少。
这样看起来，高速磁悬浮列车的市场规模以及需求绝对少不了，这也是中车集团愿意跟星空科技合作搞开发的原因。
按照星空科技集团磁悬浮列车实验室的之前的计划，他们设计的磁悬浮列车在运转时与安置在地上上的线圈相互效果，发生电动斥力将列车悬起。
这时产生的悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，能够实现磁悬浮驱动，而且速度也很快，设计运行速度在每小时800公里左右，已经达到一般民航飞机的巡航速度。
将原本打算使用的低温状态超导材料置换成常温超导体材料以后，生产维持成本大幅下降，而且整个磁悬浮列车的体积也进一步减少。
等林浩把常温超导体材料的数据发给星空科技负责试验样车生产工作的研究组以后，他们就开始跟中车四方股份有限公司进行了交涉。
星空科技负责提供核心部分的超导材料零件，他们来负责试验样车的生产工作。
毕竟中车四方原有的磁悬浮列车研究工作已经很完备了，缺的就是超导材料方面的技术。
这也算世界上第一款使用常温超导体材料的产品了。
中车四方公司方面的研究团队在知道星空科技还真的能够研发出常温超导体材料来。