商业航公司的发展，星空航才能够得到这样大的扶持力度。
由于星空航的载人飞船项目是为了商业飞行做准备的，所以在飞船研发时充分考虑到了宇航员的舒适性。
改造了神舟飞船内部的大量设施，将机械化的操作方式直接改为了数字化。
并且实现了飞船系统自动控制飞行姿态的能力，不再需要宇航员来具体操作。
等林浩敢到帝都星空航的飞船制造中心后，更换了防尘服进入了净室，才看到星空航自己的载人飞船真面目。
作为星空航科技公司的冯衡哲，陪在林浩身边一起参观着高达总高度达9米的载人飞船。
整套载人飞船由返回舱及服务舱两部分构成，返回舱在上，服务舱在下。
林浩慢慢的爬上旋梯，带着手套亲手摸了摸服务舱的隔热层。
之前看到载人飞船的画面还是在电视上，时候林浩对于每次载人飞船发射任务特别的痴迷。
每一次直播发射环节都没有落下过，长大后，脑海里一直有关于太空的遐想。
但从来没有一刻像现在这样距离太空如茨近过。
看着纯白色的舱体，林浩着实有点激动，也不难想象为什么有那么多的富豪肯冒着生命危险，花费大量的资金去太空旅行了。
人类在宇宙的魅力面前无法抵挡，面对宇宙的浩瀚，人类更是显的无比渺。
不过林浩这次来帝都，很荣幸的一件事就是，他是第一个除载人飞船建造者之外接触星空航载人飞船的人。
为此急剧好奇心的林浩，还特意亲自分别穿戴了一遍舱内宇航服及舱外宇航服。
这样的宇航服，星空航现在一共才生产出2套来进行测试工作，等正式定型后，才会开始生产。
同样的林浩还爬进了返回舱里，体验了一把做宇航员的感觉，不过只是在地球上。
等到9月27号的时候，美东时间上午10时，在位于佛罗里达东海岸的梅里特岛上。
硕大的肯尼迪航中心内，挤满了全球各大媒体的采访车。
按照p的预计，p的星舰发射窗口时间为10时30分左右。
所以大量采访记者以及游客纷纷的来到肯尼迪航中心，观看这