图，以此强化我们的品牌影响力和技术实力。”
“噢？兰博基尼破产？”苏城闻言，眉宇间闪过一丝诧异。
他虽坐拥小艾这一智能助手，能够触及浩瀚的未来信息库，但个人的兴趣焦点往往决定了信息筛选的方向，在没有得到他的命令，小艾也不可能主动去搜这些资料。
对于兰博基尼这一传奇汽车品牌，若非特定情境，苏城并未给予过多关注，因此其即将在1980年遭遇的困境，自然也未能进入他的视野。
意识到这一点后，苏城迅速调整思路，心中涌起一股探索未知的冲动。
他立刻指令小艾：“小艾，请立即为我检索兰博基尼当前的财务状况、市场地位以及未来可能的发展趋势，特别是关于其破产风险的详细评估。”
随着小艾的快速回应，一系列详尽的资料与分析报告迅速呈现在苏城面前，让他对兰博基尼的现状与未来有了更为清晰的认识。
很多人都知道，兰博基尼在生产跑车之前，他其实是搞拖拉机的。
1963年的都灵车展上，兰博基尼以其惊世骇俗的首款超跑——350，震撼了整个汽车界。
这款杰作搭载了强劲的12发动机，最大功率达到280马力，一经亮相便立即成为焦点，与法拉利并驾齐驱，甚至在某些方面超越了这个长期以来的赛道霸主。
350凭借其卓越的性能与相对亲民的价格，成功吸引了众多车迷的目光，共生产了两年时间，限量120辆，每一辆都成为了收藏家们梦寐以求的珍品。
随后，在1967年，兰博基尼乘胜追击，推出了划时代的缪拉超级跑车。
这款搭载4升12引擎的杰作，以惊人的290公里/小时的最高时速，彻底颠覆了超级跑车的性能标准，将法拉利从超跑领域的王座上拉下，标志着兰博基尼正式在超跑界确立了其不可动摇的地位。
然而，好景不长，20世纪70年代初的意大利遭遇了农业衰退的困境，这对兰博基尼的拖拉机制造业务造成了致命打击，导致其濒临破产边缘。
同时，空调厂的业绩也持续下滑，进一步加剧了公司的财务危机。
面对重重困难，创始人弗鲁西奥·兰博基尼不得不忍痛割爱，将拖