比亚迪从镍镉电池和镍氢电池起家,到2000年,开始了锂电池的研发,很快拥有了自己的核心技术。
2003年,王川福斥巨资收购了秦川汽车,借此获得轿车生产资质。从此高歌猛进汽车行业,誓要成为汽车大王。
基于秦川汽车的燃油车基础,比亚迪在2005年迅速上市了燃油车型3车型,这款车一上市就获得了外界的追捧,是2006年的单一车型销售冠军。
但比亚迪的雄心显然并未止步于此,同一年,比亚迪第一款搭载了磷酸铁锂电池的3电动汽车研发成功,这款车使用了3燃油版的车身,但装载了比亚迪自主研发的电动机、减速器、电池组以及b系统,可以说是“燃油车的壳,电动车的芯”。
宁远随后拿出一份文件,“2007年,就有《新能源汽车生产准入管理规则》出台了,还有同年的《产业结构调整指导目录》,新能源汽车正式进入发委的鼓励产业目录。
还有08年的两会,正负工作报告,就有这个‘着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术。’,这个讲话稿是谁的我就不说了。
比亚迪当年喊出要在‘2025年成为全球第一车企’的口号。”
“再有一点,07年的油价才五十多美元一桶,08年涨到130多美元。国内的原油进口需求我就不说看了。”
“你们要是还看不明白,那就出门左转,再见。”
油价是新能源汽车的号角。
从2007年1月开始,国际原油价格从每桶54美元一路走高到2008年6月的134美元。
尽管此后油价一路暴跌,但曾经的高位油价却为人们敲响了警钟。
即使在2008年,中国石油对外依存度也高达51.3%。这也就意味着,我国有一半石油来源于进口,能源安全长期受到威胁。
何谓能源安全,传统意义上指的是可支付得起的价格获得的充足的能源供应;能源供应暂时中断、严重不足或价格暴涨会对一个国家经济造成损害。
更有甚者,战争来临时,坦克的驱动也离不开石油的制品。
因此,能源安全迫使在能源的来源和使用上提出更多的解决方案。